2023年6月12日で、ILCの技術設計報告書（TDR）が公表されてから10年を迎えました。当時ILC計画の指揮を取っていた、バリー・バリッシュ博士（2017年ノーベル物理学）にご寄稿いただきました。（ILCニュースライン6月26日号日本語訳）
21世紀の初頭、私は高エネルギー電子・陽電子リニアコライダーを常伝導空洞技術と超伝導空洞技術のどちらに基づいて設計するか、という難しい決断を下す委員会の委員長を務めた。 私たちの委員会は、超伝導RF加速空洞をベースとした設計を行うという、将来を見据えた決定的な決定を下した。 この決定を受けて、そのような加速器の設計を開発する国際共同設計チーム（Global Design Effort: GDE）が創設された。 私は GDEのディレクターへの就任依頼を受け入れ、設計段階全体を通じて任務を務めた。まず概念設計を練り上げ、次に技術設計報告書（TDR）を作成して提出したのである。この報告書は高く評価され、その後国際リニアコライダー・プロジェクトの基礎となっている。 設計そのものに加え、私たちは管理計画を策定し、日本国内の候補地を検討した。 TDRを提出した当時、私たちの多くは、これが日本での建設プロジェクトの出発点になるだろうと楽観視していた。 しかし、残念ながら10年経った今もILCプロジェクトの承認を待っている状態だ。
もちろん、これは私たち全員にとって残念なことではあるが、高エネルギー電子・陽電子衝突型加速器の建設に対するモチベーションは依然として非常に強い。 今世紀における素粒子物理学の最も重要な発見は、ILC TDRの完成とほぼ時を同じくして2012年7月4日に発表されたヒッグス粒子である。 それから10年が経った今、私たちの分野では、いわゆるヒッグス・ファクトリー加速器を使って精密測定を行い、ヒッグスの物理を研究することが最も喫緊の課題となっている。 ヒッグスはシンプルに１種類しか存在しないのか、それともパートナーや他の新しい物理的特徴があるのか、などである。 ILCは、その解明に精密な装置を必要とするこれらの疑問を追究する有力な候補であり、日本は説得力のあるホストであり続けている。
私のILCに対する熱意は変わってい。しかし、私たちの野心的な科学目標を達成するためには、時には多くの忍耐と、予想以上の長い期間が必要であることもよく理解している。 私個人としては、GDEのずっと前から重力波の検出に取り組み、GDE期間中も活動を続け、GDE終了後は重力波研究にフルタイムで復帰した。 そして2016年、ついに初検出に成功し発表することができたのである。 このプロセスには30年近くかかったのだ！ ILCが建設され、今後10年以内にヒッグスという素晴らしい科学が発見されることに期待したい。
